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新能源商用车轨道持续火热 许多上市公司已经深入布局
本报编辑李雯珊
新能源商用车市场迎来了加速崛起的黄金机遇。近日，广汽集团宣布商用车“135”发展战略，锚定2030年收入300亿元的发展目标，加快向智能新能源商用车转型。
除广汽集团外，今年以来，许多大型汽车企业或产业链龙头企业也在竞相加快新能源商用车轨道布局。
巨大的市场空间
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1月至10月，国内新能源商用车销量为40.5万辆，同比增长32.5%，占国内商用车销量的16.6%。其中，10月份国内新能源商用车销量为5.4万辆，同比增长26.6%，占国内商用车销量的24.4%。
随着“双碳”工作的稳步推进和相关技术和产品的突破，新能源商用车的市场渗透率也在逐步提高，仍有很大的发展空间。根据《新能源商用车全球市场研究报告》，到2029年，全球新能源商用车市场规模将达到1624.04亿美元，年均复合增长率为18.41%，显示出强劲的增长潜力。
“自今年年初以来，从乘用车到商用车的电气化溢出趋势明显，卡车领域包含了更大的市场空间和增长潜力。商用车的电气化率低于整体汽车的电气化率，其电气化率的提高预计将推动对商用车锂电池及相关设备的需求。”高级锂行业研究所的相关人士告诉《证券日报》的编辑。
事实上，在新能源商用车市场规模持续增长的背景下，国内主要汽车公司或领先的产业链公司加快了相关产品的布局，无论是在电动公交车、电动重型卡车还是轻型商用车领域，越来越多的中国品牌以创新的产品和灵活的国际战略，逐渐获得更大的全球市场份额。
北京恒州博智国际信息咨询有限公司新能源汽车分析师赵雅平表示：“随着未来‘双碳’工作的不断深化，中国对新能源商用车的需求将继续增加。新能源商用车将迅速应用于城市物流、卫生、港口、码头、矿区、短途运输等特定场景。”
仍然面临着许多挑战
自今年年初以来，许多领先企业已经宣布了自己在商用车领域的布局或发展。11月26日，广汽集团发布了世界上第一款短倒车场景开发的新能源重型卡车T9，以及广汽孵化的第一个大规模应用智能驾驶平台，促进了商用车智能化的全面普及。
广汽集团总经理冯兴亚向《证券日报》编辑介绍了2030年广汽商用车“135”发展战略，其中“1”是一个目标，力争到2030年达到300亿元，成为新能源商用车行业的骨干；“3”是智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，推动商用车新能源化、智能化全面发展；“5”是深化体制机制改革、建设高效敏感人才队伍的五大战略措施。研究场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。整合广汽的资源优势，创新提供一体化解决方案。建立产业合作联盟，创造共生共荣共享产业生态。积极拓展国际商用车市场。
早些时候，BYD商用车“轻型卡车T5大功率版”发布。BYD商用车部总经理田春龙表示，BYD商用车推出纯电动产品后，进一步建立了独家混合动力平台，扩大应用场景，实现新能源轻型卡车物流的全场景覆盖。
最近，宁德时代发布了天兴重型商用车系列电池。到目前为止，宁德时代已经弥补了天兴商用车系列的最后一个“空白”。宁德时代国内商用车事业部首席技术官高焕表示，随着重型商用车电气化进程的加快，其局限性日益突出，耐久性短、能源补充缓慢、寿命衰减快已成为关键挑战。
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